東風汽車的“五化” 比“四化”多了什么?

2019年04月19日來源:車人網作者:劉丹丹我要評論

與往年不同的是,在今年的上海車展,傳統燃油車不再是”一枝獨秀”,此前零星出現的新能源汽車、無人駕駛、智能網聯等領域產品則呈現出大爆發態勢。“新四化”愈發頻繁的出現在各大汽車主機廠口中,甚至以此為主題的展臺都不在少數。在此之中,東風汽車的“五化”理念無疑是特殊而新穎,令人印象頗深的一個。

比四化多一化的東風

在東風汽車看來,伴隨著國內汽車市場變革期的來臨,汽車新四化如新能源汽車、無人駕駛、智能網聯以及共享出行雖然代表了目前行業發展的趨勢,但顯然并不完整。日新月異,風起云涌的汽車市場并不能用簡單的四化概括。

東風汽車認為,在飛機以及其他大型機械領域,質量的多少是評斷產品的重要方式,甚至眾多工程師以減少產品幾克的質量當做畢生的追求。而汽車同樣是作為精密機械的存在,未來消費者對汽車品質的要求肯定會越來越高,輕量化勢必會在將來成為衡量一款車好壞的標準之一。正因為此,東風汽車在眼下汽車行業當中提出的“四化”之外,又添入的“一化”,即“五化”——電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化。

“五化”成果初顯

但在此前,東風第一次提出“五化”的理念時,外界存在不少質疑的聲音,甚至有人稱“只是為博噱頭、搞特殊”。東風作為一個對汽車市場擁有絕高把控度的車企顯然不會被這些流言所影響,伴隨著時間的推移,東風的“五化之路”越走越穩。

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在本屆車展上,東風汽車集團攜旗下東風乘用車、東風柳汽、東風小康、東風越野車、東風日產、東風本田、神龍公司、東風悅達起亞、東風啟辰、東風雷諾、東風英菲尼迪11家整車公司,共計121輛參展車輛亮相。其中東風公司自主品牌的表現令人驚艷,不僅首發9臺新能源車(含純電、混動、燃料電池),2款自主關鍵總成等,還正式對外發布了“東風出行”品牌。

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東風公司董事長、黨委書記竺延風表示:“自一年前東風公司發布了以“品質、智慧、和悅”為價值理念的品牌戰略以來,東風公司努力推動品牌戰略落實落地,以‘五化’發展為重要抓手,加快品質東風、智慧東風、和悅東風建設,致力于為用戶提供全方位優質的汽車產品和服務。本次車展,集中展示了東風“五化”創新的新成效,也是對東風品牌價值理念的具體詮釋。”

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據了解,目前東風汽車在輕量化方面已經掌握了16項關鍵技術,東風風神AX4單車輕量化材料應用率高達66%,并摘得全國輕量化優秀車型一等獎;電動化方面,東風汽車堅持電動、混動、氫動并進,在本次車展東風展示了5款純電動車型、1款插電式混動動力車型和1款燃料電池車型;智能化方面,在乘用車領域,本次車展首發的東風風神D53所搭載的L2 Plus功能遠超同級;商用車領域,運營車輛直接向L4級及以上發展。車展亮相的Sharing-VAN就是L4自動駕駛+5G遠程駕駛+V2X+遠程調度的結合體;網聯化方面,東風汽車的Windlink3.0人工智能車機系統已經被搭載全全新一代AX7身上,市場反應良好;共享化方面,東風汽車目前已經布局東風出行、聯友出行、易微享和T3出行等業務,市場布局幾近完整。

以高質量發展邁向未來

對于正在經歷全球新一輪科技革命與市場巨變的眾多汽車企業來說,汽車的“五化”顯然已經成為不可逆轉的趨勢定義行業未來。而東風汽車憑借著絕佳的洞察力,已經提前下手并布局初成,現在在這場激烈的競爭中具有先天的優勢。

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而梳理東風汽車市場銷量也不難發現,在整體車市遇冷的大環境下,東風汽車2019年三月份產銷數據顯示當月產量14469輛,同比增長13.76%;銷量19563輛,同比增長31.37%。1-3月份累計產量37527輛,同比增長10.59%;銷量38268輛,同比增長20.27%。逆市上揚的背后,展現的是消費者對東風汽車的青睞以及其自身強大的市場競爭力。

在眼下競爭激烈暗藏波濤的汽車市場,東風這樣一個產品實力絕佳、廣受消費者喜愛的車企顯然要比其他車企的所占的優勢更多一些,而一旦東風汽車“五化”戰略與未來汽車市場的發展趨勢形成協同效應完整落地,東風汽車必定會為消費者帶來一個不一樣的汽車新時代。

責編:牛大為
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東風汽車的“五化” 比“四化”多了什么?

2019年04月19日 出處:車人網  責編:劉丹丹

與往年不同的是,在今年的上海車展,傳統燃油車不再是”一枝獨秀”,此前零星出現的新能源汽車、無人駕駛、智能網聯等領域產品則呈現出大爆發態勢。“新四化”愈發頻繁的出現在各大汽車主機廠口中,甚至以此為主題的展臺都不在少數。在此之中,東風汽車的“五化”理念無疑是特殊而新穎,令人印象頗深的一個。

比四化多一化的東風

在東風汽車看來,伴隨著國內汽車市場變革期的來臨,汽車新四化如新能源汽車、無人駕駛、智能網聯以及共享出行雖然代表了目前行業發展的趨勢,但顯然并不完整。日新月異,風起云涌的汽車市場并不能用簡單的四化概括。

東風汽車認為,在飛機以及其他大型機械領域,質量的多少是評斷產品的重要方式,甚至眾多工程師以減少產品幾克的質量當做畢生的追求。而汽車同樣是作為精密機械的存在,未來消費者對汽車品質的要求肯定會越來越高,輕量化勢必會在將來成為衡量一款車好壞的標準之一。正因為此,東風汽車在眼下汽車行業當中提出的“四化”之外,又添入的“一化”,即“五化”——電動化、智能化、網聯化、共享化、輕量化。

“五化”成果初顯

但在此前,東風第一次提出“五化”的理念時,外界存在不少質疑的聲音,甚至有人稱“只是為博噱頭、搞特殊”。東風作為一個對汽車市場擁有絕高把控度的車企顯然不會被這些流言所影響,伴隨著時間的推移,東風的“五化之路”越走越穩。

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在本屆車展上,東風汽車集團攜旗下東風乘用車、東風柳汽、東風小康、東風越野車、東風日產、東風本田、神龍公司、東風悅達起亞、東風啟辰、東風雷諾、東風英菲尼迪11家整車公司,共計121輛參展車輛亮相。其中東風公司自主品牌的表現令人驚艷,不僅首發9臺新能源車(含純電、混動、燃料電池),2款自主關鍵總成等,還正式對外發布了“東風出行”品牌。

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東風公司董事長、黨委書記竺延風表示:“自一年前東風公司發布了以“品質、智慧、和悅”為價值理念的品牌戰略以來,東風公司努力推動品牌戰略落實落地,以‘五化’發展為重要抓手,加快品質東風、智慧東風、和悅東風建設,致力于為用戶提供全方位優質的汽車產品和服務。本次車展,集中展示了東風“五化”創新的新成效,也是對東風品牌價值理念的具體詮釋。”

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據了解,目前東風汽車在輕量化方面已經掌握了16項關鍵技術,東風風神AX4單車輕量化材料應用率高達66%,并摘得全國輕量化優秀車型一等獎;電動化方面,東風汽車堅持電動、混動、氫動并進,在本次車展東風展示了5款純電動車型、1款插電式混動動力車型和1款燃料電池車型;智能化方面,在乘用車領域,本次車展首發的東風風神D53所搭載的L2 Plus功能遠超同級;商用車領域,運營車輛直接向L4級及以上發展。車展亮相的Sharing-VAN就是L4自動駕駛+5G遠程駕駛+V2X+遠程調度的結合體;網聯化方面,東風汽車的Windlink3.0人工智能車機系統已經被搭載全全新一代AX7身上,市場反應良好;共享化方面,東風汽車目前已經布局東風出行、聯友出行、易微享和T3出行等業務,市場布局幾近完整。

以高質量發展邁向未來

對于正在經歷全球新一輪科技革命與市場巨變的眾多汽車企業來說,汽車的“五化”顯然已經成為不可逆轉的趨勢定義行業未來。而東風汽車憑借著絕佳的洞察力,已經提前下手并布局初成,現在在這場激烈的競爭中具有先天的優勢。

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而梳理東風汽車市場銷量也不難發現,在整體車市遇冷的大環境下,東風汽車2019年三月份產銷數據顯示當月產量14469輛,同比增長13.76%;銷量19563輛,同比增長31.37%。1-3月份累計產量37527輛,同比增長10.59%;銷量38268輛,同比增長20.27%。逆市上揚的背后,展現的是消費者對東風汽車的青睞以及其自身強大的市場競爭力。

在眼下競爭激烈暗藏波濤的汽車市場,東風這樣一個產品實力絕佳、廣受消費者喜愛的車企顯然要比其他車企的所占的優勢更多一些,而一旦東風汽車“五化”戰略與未來汽車市場的發展趨勢形成協同效應完整落地,東風汽車必定會為消費者帶來一個不一樣的汽車新時代。

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