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吳迎秋:BJ20 SUV中的“硬派小生”

2016年09月10日來源:車人網我要評論

最近,北汽即將投放市場的全新越野車BJ20被刷屏,引得叫好一片。

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BJ20 的確是一款特立獨行、個性鮮明的SUV。但我注意到,一些人將它稱為硬派越野車,這可能說對了一半。在我看來,BJ20有著強烈硬派家族基因的同時,希望帶給消費者與眾不同的“放心舒適”。

  什么是硬派越野?指車輛在通過非常路段時的硬派風格。它的產品技術特征是,非承載式車身,前后硬橋。配備四驅系統,差速鎖等;發動機特點為低轉速高扭矩、力量大。同時,底盤高、接近角、離去角大,通過性能極強。在BJ20之前,北汽投放的BJ40、BJ80可能更屬于這樣的風格特點。也正因為此,這兩款車上市后,主要由軍隊和一些野外作業的單位部門優先購買。BJ80上市時,北汽用老炮歸來,配以馮小剛的代言,刺激了不少越野一族的購買欲望,但由于優先保障軍需,普通消費者一時還提不到車。每每說到這點,北汽股份副總裁、銷售公司總經理蔡建軍多少有點“幸福的煩惱”。

  很顯熱,對于北汽生產的硬派越野車,市場和消費者是認同的。這得益于北汽在中國硬派越野車生產史上的地位。北京212,在上世紀六十年代是真正的“神車”!

  那時的國防綠車身,很容易讓人與縱橫馳騁在疆場的軍隊指揮官聯系起來。無所不能、無堅不摧,直到上世紀八十年代,后來的北京2020賣過了80萬輛。這樣的血脈傳承至今天。無論BJ40、BJ80,還是BJ20,只要提起當年的故事,打動消費者的工作已經完成一半。

  上周,北汽將BJ20的媒體交流試駕活動選在四川西嶺雪山下,用重走長征路來表明北汽自主品牌發展決心,表面上看似乎在響應黨中央提出的“重走長征路”號召,實際上,他們更樂意看到將人們帶回到“北京212”的場景中去,這種“紅色營銷”下,BJ20是鮮活的,更能撩動消費者的心。

  但是,如果僅僅將BJ20化身為硬派越野車,肯定是跑偏了。不僅它與BJ40、BJ80的性能特點趨同,更可能失去了已經漸漸顯露出來的新的市場需求,北汽肯定沒那么簡單。

  這幾年來,SUV市場持續增長,到今年上半年,SUV已經占到乘用車市場接近40%,預計這個占比最終會超過50%。這個大趨勢下,SUV消費需求的變化、消費群體的細分可能更是大家關心的。從能掌握的資料看,緊湊型SUV占整個SUV市場的34%;硬派越野車只占2%,未來可能到10%。但這些分析是遠遠不夠的。

  北汽以自己獨到的眼光判斷得出:都市型越野車是未來市場的一個新亮點。何為“都市型越野車”?用北汽銷售公司副總經理陳思英的話講,比越野車更舒適,比城市SUV更越野。BJ20就是在這樣的結論下打造出來的。既有棱角分明的輪眉設計,又不失工藝內飾材料的講究;既有215mm離地間隙,650mm涉水深度,超過同價格對手半個的上身;強勁的通過性能的背后,又照顧到了駕乘者在非常規路段的乘坐舒適感受。遠看像硬漢,近觀似小生,硬軟并舉,剛柔兼備。在SUV細分的表述上,北汽給人的其中一個答案是一頭硬漢派,一頭是硬派小生!這可能也是BJ20引來叫好聲的原因了。事實上,我們幾乎可以肯定的說,硬派越野有需求,硬派小生可能更有市場。北汽用先發優勢抓住了一個先機。


責編:王一
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吳迎秋:BJ20 SUV中的“硬派小生”

2016年09月10日 出處:車人網

最近,北汽即將投放市場的全新越野車BJ20被刷屏,引得叫好一片。

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BJ20 的確是一款特立獨行、個性鮮明的SUV。但我注意到,一些人將它稱為硬派越野車,這可能說對了一半。在我看來,BJ20有著強烈硬派家族基因的同時,希望帶給消費者與眾不同的“放心舒適”。

  什么是硬派越野?指車輛在通過非常路段時的硬派風格。它的產品技術特征是,非承載式車身,前后硬橋。配備四驅系統,差速鎖等;發動機特點為低轉速高扭矩、力量大。同時,底盤高、接近角、離去角大,通過性能極強。在BJ20之前,北汽投放的BJ40、BJ80可能更屬于這樣的風格特點。也正因為此,這兩款車上市后,主要由軍隊和一些野外作業的單位部門優先購買。BJ80上市時,北汽用老炮歸來,配以馮小剛的代言,刺激了不少越野一族的購買欲望,但由于優先保障軍需,普通消費者一時還提不到車。每每說到這點,北汽股份副總裁、銷售公司總經理蔡建軍多少有點“幸福的煩惱”。

  很顯熱,對于北汽生產的硬派越野車,市場和消費者是認同的。這得益于北汽在中國硬派越野車生產史上的地位。北京212,在上世紀六十年代是真正的“神車”!

  那時的國防綠車身,很容易讓人與縱橫馳騁在疆場的軍隊指揮官聯系起來。無所不能、無堅不摧,直到上世紀八十年代,后來的北京2020賣過了80萬輛。這樣的血脈傳承至今天。無論BJ40、BJ80,還是BJ20,只要提起當年的故事,打動消費者的工作已經完成一半。

  上周,北汽將BJ20的媒體交流試駕活動選在四川西嶺雪山下,用重走長征路來表明北汽自主品牌發展決心,表面上看似乎在響應黨中央提出的“重走長征路”號召,實際上,他們更樂意看到將人們帶回到“北京212”的場景中去,這種“紅色營銷”下,BJ20是鮮活的,更能撩動消費者的心。

  但是,如果僅僅將BJ20化身為硬派越野車,肯定是跑偏了。不僅它與BJ40、BJ80的性能特點趨同,更可能失去了已經漸漸顯露出來的新的市場需求,北汽肯定沒那么簡單。

  這幾年來,SUV市場持續增長,到今年上半年,SUV已經占到乘用車市場接近40%,預計這個占比最終會超過50%。這個大趨勢下,SUV消費需求的變化、消費群體的細分可能更是大家關心的。從能掌握的資料看,緊湊型SUV占整個SUV市場的34%;硬派越野車只占2%,未來可能到10%。但這些分析是遠遠不夠的。

  北汽以自己獨到的眼光判斷得出:都市型越野車是未來市場的一個新亮點。何為“都市型越野車”?用北汽銷售公司副總經理陳思英的話講,比越野車更舒適,比城市SUV更越野。BJ20就是在這樣的結論下打造出來的。既有棱角分明的輪眉設計,又不失工藝內飾材料的講究;既有215mm離地間隙,650mm涉水深度,超過同價格對手半個的上身;強勁的通過性能的背后,又照顧到了駕乘者在非常規路段的乘坐舒適感受。遠看像硬漢,近觀似小生,硬軟并舉,剛柔兼備。在SUV細分的表述上,北汽給人的其中一個答案是一頭硬漢派,一頭是硬派小生!這可能也是BJ20引來叫好聲的原因了。事實上,我們幾乎可以肯定的說,硬派越野有需求,硬派小生可能更有市場。北汽用先發優勢抓住了一個先機。


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