合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快

2016年03月14日來源:我要評論

又到一年“315”消費者權益日,汽車作為消費者出行的重要工具,每年也都會出現各方面的投訴問題。前不久,中消協發布了《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》報告,報告顯示去年汽車產品(含零部件)投訴達18,863件,同比增長31.18%。其中,自主品牌投訴占比上升較快。

車輛合格證抵押問題成為投訴榜第一名的問題,經銷商將車輛合格證抵押給銀行,導致消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證按時提車的問題,頻繁發生,成為汽車領域的維權熱點問題。這其中,銷售過程中的合同和售后服務類投訴是消費者維權最難的,銷售環節中的強制搭售保險、舊車當作新車賣、偷換新車零件、售后服務條款責任不明確等問題,普通消費者均很難辨別,投訴也最多。

質量、售后、三包仍是投訴重災區

根據中消協報告顯示,2015年度,全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品(含零部件)投訴18,863件,同比增長31.18%,投訴解決率71.08%,為消費者挽回經濟損失1.58億元,其中,產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。

統計報告列出六大汽車投訴熱點、難點:一是車輛合格證抵押問題成為行業潛規則;二是汽車消費領域出現“三倍賠償”成功案例;三是同一質量問題屢修不好困擾消費者;四是“三包”期內免費項目收費維修;五是簽訂購車合同后經營者不履約;六是車輛自燃索賠難,消費者維權證據至關重要。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快

根據投訴性質劃分:質量投訴5,754件,售后服務投訴4,105件,合同投訴3,916件,價格投訴476件,安全投訴58件,虛假宣傳投訴119件,假冒投訴85件,計量投訴19件,人格尊嚴投訴14件,其他投訴4,317件。產品質量、合同爭議和售后服務問題是引發投訴的主要原因,超過投訴總量的70%。

其中,質量投訴主要集中在產品性能(18.61%)和失效、損毀或滅失(18.75%)兩方面。售后服務投訴主要集中在不履行三包義務(36.88%)、同一質量問題多次維修(16.42%)和不履行售后承諾(14.91%)。合同問題投訴主要集中在合同違約行為(72.80%)和不平等格式條款(3.58%)

自主品牌投訴量上升快

3月8日發布的《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》中對具體汽車品牌的投訴量進行了統計,上汽通用、一汽-大眾、長安福特、上汽大眾、北京現代、東風日產、寶馬汽車、東風悅達起亞等品牌投訴量居前。

此外數據顯示,自主品牌汽車投訴占比上升較快,根據中國消費者協會統計,2015年自主品牌汽車的投訴量為2,739件,占全年投訴總量的14.52%,排名第一,德系品牌汽車投訴2,612件,占全年投訴總量的13.85%,排名第二;美系品牌汽車投訴2,409件,占全年投訴總量的12.77%,排名第三。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快

在國內缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網的數據統計中,也呈現相同數據,自主品牌暢銷車型投訴量增長迅速。數據顯示,2015年國內汽車品牌投訴排行榜中,投訴量前十中,合資品牌車被投訴車款占25款,自主品牌車11款;前二十名合資品牌車占39款,自主品牌車占25款;前三十名合資品牌車占49款,自主品牌車占38款;前四十名合資品牌車占61款,自主品牌車占45款,進口品牌車占2款;前五十名合資品牌車占66款,自主品牌車占51款,進口品牌車占8款。

不過投訴量與品牌市場保有量有很大關系,保有量越高的品牌,投訴增長越快。根據車質網數據統計,銷量占比前十大的汽車品牌投訴量共計19,226宗,約占整體投訴的52%。從占全年投訴量52%的前十名品牌來看,德系有2個,法系1個,美系3個,日系1個,國產3個,歐系和韓系無車型上榜。數據顯示,日系和自主品牌的車型隨著銷量排名的增加均呈勻加速增長趨勢,但自主的基數比日系大。各車系上榜車型與其市場中保有車型及在售車型的數量有正相關關系,市場中保有及在售車型少,集中的投訴量相應就較少,市場中保有及在售車型多,分散的投訴量相應就多。

近年來,自主品牌市場份額在不斷增加,同時,政策日漸完善,消費者維權意識也逐步提升,導致自主品牌投訴量上升較快。

買新車無合格證成投訴首位問題

在所有投訴問題中,涉及范圍廣、受眾最多的是車輛合格證抵押問題。消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證的問題經常發生,且有增加的趨勢。

2015年8月24日,湖北省71名消費者向湖北省十堰市消費者委員會(以下簡稱十堰市消委會)反映,半年前在十堰市鑫磊順工貿有限公司(以下簡稱鑫磊順公司)全款購買海馬汽車,至今未拿到合格證。十堰市消委會工作人員經調查了解,鑫磊順經理葉某將71份車輛合格證抵押銀行借貸,由于資金鏈斷裂,導致71位車主無法上牌,新車變“黑車”,車主多次上訪無果。在十堰市公安機關對經銷商法人葉某實施強制措施之后,才最終贖回71份車輛合格證。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快


車輛合格證是機動車生產企業開具的證明車輛合格的法定文件。車輛合格證不具有財產屬性及權利內容,但在現實中,市場普遍存在以“車輛合格證抵押貸款”的融資模式。汽車生產廠家、經銷商與金融機構簽訂協議,由金融機構向經銷商貸款或簽發金融機構承兌匯票付款給生產廠家用于采購汽車,金融機構要求生產廠家將汽車合格證給其持有,經銷商賣出車后去銀行解除抵押贖回車輛合格證。

如果汽車經銷商因挪用消費者購車款而不能贖回合格證并交付消費者,消費者正常上牌照等權利就無法實現。近年來,經銷商的生存狀況日益嚴峻,供需失衡造成庫存高壓,導致不少經銷商面臨資金周轉不開的難題,出現先期抵押車輛合格證換取銀行貸款,以緩解資金困境的問題,這也導致車輛合格證抵押問題成為汽車行業投訴最高的問題。


責編:王一
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2016年03月14日 出處:

又到一年“315”消費者權益日,汽車作為消費者出行的重要工具,每年也都會出現各方面的投訴問題。前不久,中消協發布了《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》報告,報告顯示去年汽車產品(含零部件)投訴達18,863件,同比增長31.18%。其中,自主品牌投訴占比上升較快。

車輛合格證抵押問題成為投訴榜第一名的問題,經銷商將車輛合格證抵押給銀行,導致消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證按時提車的問題,頻繁發生,成為汽車領域的維權熱點問題。這其中,銷售過程中的合同和售后服務類投訴是消費者維權最難的,銷售環節中的強制搭售保險、舊車當作新車賣、偷換新車零件、售后服務條款責任不明確等問題,普通消費者均很難辨別,投訴也最多。

質量、售后、三包仍是投訴重災區

根據中消協報告顯示,2015年度,全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入受理汽車產品(含零部件)投訴18,863件,同比增長31.18%,投訴解決率71.08%,為消費者挽回經濟損失1.58億元,其中,產品質量、合同爭議和售后服務問題等投訴占投訴總量的70%以上。

統計報告列出六大汽車投訴熱點、難點:一是車輛合格證抵押問題成為行業潛規則;二是汽車消費領域出現“三倍賠償”成功案例;三是同一質量問題屢修不好困擾消費者;四是“三包”期內免費項目收費維修;五是簽訂購車合同后經營者不履約;六是車輛自燃索賠難,消費者維權證據至關重要。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快

根據投訴性質劃分:質量投訴5,754件,售后服務投訴4,105件,合同投訴3,916件,價格投訴476件,安全投訴58件,虛假宣傳投訴119件,假冒投訴85件,計量投訴19件,人格尊嚴投訴14件,其他投訴4,317件。產品質量、合同爭議和售后服務問題是引發投訴的主要原因,超過投訴總量的70%。

其中,質量投訴主要集中在產品性能(18.61%)和失效、損毀或滅失(18.75%)兩方面。售后服務投訴主要集中在不履行三包義務(36.88%)、同一質量問題多次維修(16.42%)和不履行售后承諾(14.91%)。合同問題投訴主要集中在合同違約行為(72.80%)和不平等格式條款(3.58%)

自主品牌投訴量上升快

3月8日發布的《2015年全國消協組織受理汽車產品投訴統計分析》中對具體汽車品牌的投訴量進行了統計,上汽通用、一汽-大眾、長安福特、上汽大眾、北京現代、東風日產、寶馬汽車、東風悅達起亞等品牌投訴量居前。

此外數據顯示,自主品牌汽車投訴占比上升較快,根據中國消費者協會統計,2015年自主品牌汽車的投訴量為2,739件,占全年投訴總量的14.52%,排名第一,德系品牌汽車投訴2,612件,占全年投訴總量的13.85%,排名第二;美系品牌汽車投訴2,409件,占全年投訴總量的12.77%,排名第三。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快

在國內缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平臺車質網的數據統計中,也呈現相同數據,自主品牌暢銷車型投訴量增長迅速。數據顯示,2015年國內汽車品牌投訴排行榜中,投訴量前十中,合資品牌車被投訴車款占25款,自主品牌車11款;前二十名合資品牌車占39款,自主品牌車占25款;前三十名合資品牌車占49款,自主品牌車占38款;前四十名合資品牌車占61款,自主品牌車占45款,進口品牌車占2款;前五十名合資品牌車占66款,自主品牌車占51款,進口品牌車占8款。

不過投訴量與品牌市場保有量有很大關系,保有量越高的品牌,投訴增長越快。根據車質網數據統計,銷量占比前十大的汽車品牌投訴量共計19,226宗,約占整體投訴的52%。從占全年投訴量52%的前十名品牌來看,德系有2個,法系1個,美系3個,日系1個,國產3個,歐系和韓系無車型上榜。數據顯示,日系和自主品牌的車型隨著銷量排名的增加均呈勻加速增長趨勢,但自主的基數比日系大。各車系上榜車型與其市場中保有車型及在售車型的數量有正相關關系,市場中保有及在售車型少,集中的投訴量相應就較少,市場中保有及在售車型多,分散的投訴量相應就多。

近年來,自主品牌市場份額在不斷增加,同時,政策日漸完善,消費者維權意識也逐步提升,導致自主品牌投訴量上升較快。

買新車無合格證成投訴首位問題

在所有投訴問題中,涉及范圍廣、受眾最多的是車輛合格證抵押問題。消費者購車付款后不能按時取得車輛合格證的問題經常發生,且有增加的趨勢。

2015年8月24日,湖北省71名消費者向湖北省十堰市消費者委員會(以下簡稱十堰市消委會)反映,半年前在十堰市鑫磊順工貿有限公司(以下簡稱鑫磊順公司)全款購買海馬汽車,至今未拿到合格證。十堰市消委會工作人員經調查了解,鑫磊順經理葉某將71份車輛合格證抵押銀行借貸,由于資金鏈斷裂,導致71位車主無法上牌,新車變“黑車”,車主多次上訪無果。在十堰市公安機關對經銷商法人葉某實施強制措施之后,才最終贖回71份車輛合格證。

合格證抵押居投訴榜首 自主品牌投訴量上升快


車輛合格證是機動車生產企業開具的證明車輛合格的法定文件。車輛合格證不具有財產屬性及權利內容,但在現實中,市場普遍存在以“車輛合格證抵押貸款”的融資模式。汽車生產廠家、經銷商與金融機構簽訂協議,由金融機構向經銷商貸款或簽發金融機構承兌匯票付款給生產廠家用于采購汽車,金融機構要求生產廠家將汽車合格證給其持有,經銷商賣出車后去銀行解除抵押贖回車輛合格證。

如果汽車經銷商因挪用消費者購車款而不能贖回合格證并交付消費者,消費者正常上牌照等權利就無法實現。近年來,經銷商的生存狀況日益嚴峻,供需失衡造成庫存高壓,導致不少經銷商面臨資金周轉不開的難題,出現先期抵押車輛合格證換取銀行貸款,以緩解資金困境的問題,這也導致車輛合格證抵押問題成為汽車行業投訴最高的問題。


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